免(mian)蒸加氣混5🚩858p🌈凝土(tu)在地鐵填築中(zhōng)的六大應用

一、路基處理(lǐ)

地鐵路線經常(cháng)會跨越岩溶區(qū)或采空區，在這(zhè)些區段修建路(lu)基，尤其是高路(lu)基，必須采取措(cuò)施避免岩溶區(qu)出現塌陷📧，這些(xiē)措施包括注漿(jiang)、強夯等。但由于(yú)岩溶區、采空區(qu)地下空⚽洞分布(bù)極不規則，且地(di)質複雜，常規功(gōng)法的處理要麽(me)代價高昂，要麽(me)無法處理徹底(dǐ)，及時采用橋梁(liang)跨越這些區段(duàn)也由于地下岩(yan)溶區、采空區🏃🏻‍♂️分(fèn)布的複雜性，樁(zhuāng)基施工依舊存(cun)在巨大風險。而(ér)采用免蒸加氣(qì)混凝土路基，由(you)于荷載可減到(dào)常規路基的1/3左(zuǒ)右，對岩溶區和(hé)采空區承載力(lì)🔴的要求也可大(da)幅降低，其相應(ying)的處理措施可(ke)大大簡化或不(bu)做處理，且技術(shù)質量更有保障(zhàng)，與常規路基填(tian)築比較，優勢非(fei)常明顯。

二、地鐵(tiě)車站基坑回填(tian)

泉州恒興機械(xie)公司廠家供應(yīng)年産5萬立方，年(nian)産10萬立方，年🌈産(chan)15萬立方，年産20萬(wan)立方多種規格(gé)的免蒸(zhēng)加氣塊設備 生(shēng)産線nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚生産(chǎn)線，陶粒免蒸加氣塊設(shè)備

由于地鐵基(jī)坑工程的複雜(za)性和曆史性，同(tong)事随着高層建(jiàn)築和🐪地下空間(jiān)的發展，建築密(mì)布、管線複雜、場(chang)地🈲狹窄等都💛對(dui)地鐵車站基坑(kēng)回填問題提出(chu)了更高的技術(shù)和施工要求。傳(chuan)統回填工🈲藝容(róng)易造成回填土(tǔ)質不良、回填✏️不(bú)密實、邊🤟坡塌方(fang)、塌方成彈簧🧡土(tu)等問題，嚴💋重影(yǐng)響地鐵行駛安(an)全和使用壽命(ming)。由于免蒸加氣(qi)混凝土具有陶(táo)粒♻️高強、自密實(shi)等優良特性，可(kě)以有效解😄決回(hui)填不密實，邊坡(pō)塌方等問題，同(tóng)時可以有效減(jiǎn)少💘沉降及地下(xià)水侵蝕⭐填充材(cái)料形成的空洞(dong)。

三、車站頂闆回(hui)填

車站頂闆防(fang)水層驗收合格(ge)後，可進行回填(tián)，一般回填高度(dù)在🌍1250px内使用人工(gong)回填和人工壓(ya)實，用土回填荷(hé)載較重，同時人(rén)工壓實🈲度不夠(gòu)，基于對車站頂(ding)闆的保護，在滿(mǎn)足😘地鐵箱體結(jie)構頂闆壓彎裂(liè)縫寬度📱及頂闆(pǎn)抗壓強度要🚩求(qiu)的情況♻️下，需對(duì)車站頂闆進行(háng)輕型材料💋換填(tián)處理。

泉州恒興(xìng)機械公司廠家(jiā)供應年産5萬立(li)方，年産10萬立🥰方(fang)，年産15萬立方，年(nian)産20萬立方多種(zhǒng)規格的免蒸加氣塊設(shè)備 生産線

四、隧(sui)道豎井及橫通(tōng)道回填

在長隧(suì)道施工時,爲了(le)縮短工期,要設(she)置豎井或斜井(jǐng)以增加工作面(miàn)，隧道施工期間(jian)利用橫洞提前(qian)進入隧道内增(zeng)加隧道施工作(zuo)業面，隧道貫通(tong)後,豎井或橫通(tōng)道都沒有用了(le).可以根據設計(ji),或是作爲通✊風(fēng)通道,或是封死(si)。豎井回填工作(zuo)分爲4階📐段進行(háng)。第一階段是在(zài)進行下部橫通(tong)道回填時,用低(di)強度免👌蒸加氣(qi)混凝土對豎井(jǐng)進行回填;第二(er)階段是🐇在上部(bù)最後一節樁基(jī)破除完畢後,用(yong)低強度免蒸加(jia)氣混凝土對最(zui)後一個橫通道(dào)和盾構隧道上(shàng)部4m範圍内的豎(shù)井進行回填;第(di)三階段是對盾(dun)構隧道頂部⚽4m以(yi)上,路面以下2.泉(quan)州恒興機械公(gong)司廠家供應年(nian)産5萬立方，年産(chǎn)10萬立方，年産15萬(wàn)立方，年産20萬立(li)方多種規格的(de)免蒸加(jia)氣塊設備 生産(chǎn)線nzdq.cc 全自動免蒸(zhēng)加氣磚生産線(xiàn)

五、隧道預留變(bian)形層填充

隧道(dao)在二次襯砌施(shī)工後仍會産生(sheng)較大的蠕變變(biàn)🌈形，單純依👅靠💃提(ti)高二次襯砌的(de)厚度，并不能完(wán)全控制住圍岩(yán)的蠕♍變變形，而(ér)且襯砌結構很(hěn)容易由于變形(xing)壓力過大🏒而發(fa)生破壞。由于免(mian)蒸加氣混凝土(tǔ)具有較高壓縮(suō)性和良好延性(xìng)，由于纖維材料(liao)對陶粒的連接(jiē)作㊙️用，使免蒸加(jia)✔️氣混凝土在發(fa)生較大的變形(xíng)之後，不發生整(zhěng)體破壞，因此可(kě)以作爲隧道初(chu)期支護與⛷️二次(ci)襯砌之間預留(liu)變形💃🏻層填充材(cai)料，緩㊙️解二次襯(chèn)砌承擔的蠕變(bian)變形壓力，減小(xiǎo)🍓襯砌的變形，改(gǎi)善其受力，采用(yòng)厚度較小☀️的二(èr)次襯砌即可滿(mǎn)足隧道長期運(yùn)營的要求。

寒冷(leng)地區隧道保溫(wēn)

目前寒冷地區(qu)的隧道保溫措(cuò)施主要有供熱(re)法、防寒門法、敷(fū)🔞設🌈保溫材料法(fa)。供熱法需要向(xiàng)隧道内加📱熱浪(lang)費資源，不符合(he)節能大趨勢；防(fáng)寒門法不适合(he)🈲運量大🔞、通過頻(pin)繁的隧道；現在(zài)常用的是敷設(she)保溫材料法，保(bǎo)溫材料一般敷(fū)設在襯砌層外(wài)面。免蒸加🏃氣混(hun)凝土本身就是(shi)一種現澆的保(bao)溫隔熱材料，當(dāng)作爲襯砌空🈲間(jian)的澆築材料時(shí)，其良好的彈性(xing)😄模量不但可以(yi)㊙️保護襯砌結構(gòu)，而且由于其保(bǎo)溫隔熱性還可(ke)以節省外層敷(fū)設的保溫材料(liào)，符合⭐可持續發(fa)展的要求。一種(zhong)材料，兩種作用(yòng)也體現了材料(liao)的高超性價比(bi)。

六、隧道塌方腔(qiang)處理

由于塌方(fāng)腔壁比較脆弱(ruò)，需要現在腔壁(bi)上做噴混凝土(tǔ)挂網封閉。在塌(ta)腔内、臨時環向(xiàng)鋼支撐外做100厚(hou)C25噴混凝土護拱(gǒng)。之後爲了确保(bao)塌方隧道結構(gou)長期穩定，需要(yao)在塌腔内采💚用(yòng)陶粒材料填注(zhù)密實。恒興免蒸(zhēng)加氣塊生産線(xiàn) http://nzdq.cc