免蒸(zhēng)泡沫混凝土土在(zai)練杭高速公路路(lù)基求生之❌路 电影㊙️填築中🙇🏻的🔞應用(yòng)
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1.引言
練杭高(gāo)速公路是浙江省(shěng)公路網規劃“兩縱(zong)兩橫十八連三繞(rao)三通道”中“十八連(lian)”中的一連，也是“長(zhǎng)三角”經濟圈内由(yóu)浙江省通往上海(hai)的五條大通道之(zhī)一。這一項目的建(jian)設将進一步加強(qiáng)浙江北部地區與(yu)上海市的聯系，加(jiā)速該地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強化和(hé)擴大嘉興市作爲(wei)接軌大上海的前(qian)沿地位。對完善該(gāi)區域的高速公路(lù)網絡，減輕滬杭高(gao)速公路的負荷壓(ya)力，打造“長三角”三(san)小時交通圈，促進(jìn)沿線區域城市群(qun)的經濟發展和城(cheng)市化進程具有重(zhong)要作用。省政府提(ti)出了練杭高速公(gōng)路須在2009年底竣工(gōng)通車的目标，而制(zhì)約練杭高速公路(lu)工期的主要因素(su)爲軟基處理問題(tí)。練杭高速公路路(lu)線所經湖嘉杭地(dì)區，均爲經濟發達(dá)地區，村莊密布，分(fèn)離、通道的密度很(hěn)大，沿線的結構物(wu)部位的填土高度(dù)往往較高，而該部(bù)分地區多爲深厚(hou)軟土，部分高填方(fang)路段在采用塑料(liào)排水闆+路基超載(zai)預壓的情況下仍(reng)未能按期達到沉(chen)降穩定的效果。爲(wèi)确保工程質量和(he)工期，節約工程投(tóu)資，練杭高速公路(lu)在某些填土較高(gāo)、軟基深厚、工期緊(jǐn)張的路段提出了(le)采用氣泡混合陶(táo)粒土進行路基換(huàn)填的處理方案，以(yǐ)起到減輕路基填(tián)築重量、減少路基(ji)工後沉降的目的(de)。本文選取部分試(shì)驗路段的施工處(chu)理進行介紹。
本工程以練(lian)杭高速桐鄉段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲(wei)換填試驗段，換填(tián)長度233m，單幅換填寬(kuān)度11.75m，雙幅23.5m，換填厚度(dù)1～2.4m，換填工程量8249.1m3.氣泡(pào)混合陶粒土設計(jì)濕容重頂面80cm以下(xià)≤550kg/m3，28天強度≥0.6MPa，頂面80cm以上(shàng)≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流動度180±20mm.頂(dǐng)面以下30cm位🚶♀️置設置(zhì)一層網眼爲5cmx5cm的鋼(gāng)絲網片。這些地段(duan)由于各🏒種原因工(gong)期緊張，經❓超載預(yù)壓仍無法如期達(dá)到預期沉降穩定(dìng)的效果，采取其它(tā)處理❄️方法處理或(huo)費用更高，或工期(qi)較長，經過經濟技(jì)術比較，這些地段(duàn)采用氣泡混合陶(táo)粒土換填是一種(zhong)比較經濟合理的(de)處理🏃🏻方案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施工原(yuán)理及特性
4.施工(gōng)方法及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水泥罐(guan)安裝
本項目整體(tǐ)陶粒土換填線路(lù)長，點分散，施工過(guò)程中需💛多次移動(dòng)拌和站，并考慮到(dào)水泥廠至澆築現(xiàn)場運輸線🏃♀️路較短(duan)，有利于水泥的及(ji)時供應，水泥罐拟(nǐ)采用40～50T的中型罐。水(shui)泥🧡罐安裝在橋面(mian)或橋頭搭闆上，四(sì)腳用膨脹螺栓固(gù)定，罐頂設置風纜(lan)。水泥罐選❗好位置(zhi)後采用吊車一次(cì)安裝到位，并💚保證(zheng)罐體豎直，罐體豎(shu)直度通過重錘吊(diao)線檢測和調整。
4.1.2攪(jiao)拌設備就位
水泥(ní)罐安裝好後，根據(jù)水泥罐出料口位(wei)置，水泥螺♈旋長度(dù)和攪💋拌設備進料(liao)口高度，準确就位(wèi)攪拌機。攪拌🔅設備(bei)采用‼️車載移動設(shè)備，設備就位與水(shuǐ)泥螺旋安裝同步(bu)進👣行。
4.1.3.1采(cai)用手動按鈕點動(dòng)各電機，檢查電機(jī)是否逆相，如果逆(ni)☎️相則調換其中兩(liǎng)相；
4.1.3.2檢查水泥、水流(liú)量計工作是否正(zheng)常，标定水泥、水的(de)流量；
4.1.3.3進行手動加(jia)負荷試驗，檢查各(ge)電機、空壓機工作(zuo)是否正常；
4.1.3.4進行至(zhi)少兩次循環的全(quán)自動運轉，檢查系(xi)統有無故障。
4.2原材(cái)料計量
原材料的(de)稱量、水泥漿的預(yu)拌、氣泡的發泡及(ji)泵送均是全自動(dòng)控制設備，十分方(fang)便。原材料計量采(cǎi)用時間流量方式(shì)稱量，其動态稱量(liàng)誤差均可控制在(zài)±2%以内，完全滿足公(gong)路建設工程的計(ji)量要求。
配合比試(shi)驗根據本工程氣(qi)泡混合陶粒土的(de)設計指标以及平(píng)🔞時進行的大量配(pei)合比試驗工作，本(ben)試驗段采用普通(tong)矽酸鹽32.5水泥。其施(shī)工配合比如下表(biǎo)：
4.3施工方案
4.3.1施工分(fen)幅
考慮目前路面(miàn)施工、交通工程施(shi)工、軟基段土方卸(xiè)載🎯等🔱有⛹🏻♀️大👄量施工(gong)運輸車輛通過主(zhu)線路基行駛，必須(xu)保💞持路基單幅開(kai)通，因此陶粒土試(shì)驗段換填施工分(fen)幅進行，先換填一(yī)幅，待7天強度後墊(nian)土開放交通，施工(gong)另😍一幅。
4.3.2模闆制作(zuò)
試驗段陶粒土換(huan)填爲在現路基上(shang)挖槽施工，路基和(hé)中央分隔👌帶土方(fāng)保留不開挖，可直(zhi)接作爲陶粒土的(de)圍擋結構，無需另(ling)裝模闆，僅爲設置(zhì)施工縫而制作模(mó)闆。根據設計，沿♌縱(zòng)向每10m設置橫向施(shī)工縫，設縫模闆采(cǎi)用厚度12～18mm的木夾闆(pǎn)。設縫樁号爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最(zuì)後15m換填厚度較小(xiao)，不設縫。
練杭高(gāo)速公路是浙江省(shěng)公路網規劃“兩縱(zong)兩橫十八連三繞(rao)三通道”中“十八連(lian)”中的一連，也是“長(zhǎng)三角”經濟圈内由(yóu)浙江省通往上海(hai)的五條大通道之(zhī)一。這一項目的建(jian)設将進一步加強(qiáng)浙江北部地區與(yu)上海市的聯系，加(jiā)速該地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強化和(hé)擴大嘉興市作爲(wei)接軌大上海的前(qian)沿地位。對完善該(gāi)區域的高速公路(lù)網絡，減輕滬杭高(gao)速公路的負荷壓(ya)力，打造“長三角”三(san)小時交通圈，促進(jìn)沿線區域城市群(qun)的經濟發展和城(cheng)市化進程具有重(zhong)要作用。省政府提(ti)出了練杭高速公(gōng)路須在2009年底竣工(gōng)通車的目标，而制(zhì)約練杭高速公路(lu)工期的主要因素(su)爲軟基處理問題(tí)。練杭高速公路路(lu)線所經湖嘉杭地(dì)區，均爲經濟發達(dá)地區，村莊密布，分(fèn)離、通道的密度很(hěn)大，沿線的結構物(wu)部位的填土高度(dù)往往較高，而該部(bù)分地區多爲深厚(hou)軟土，部分高填方(fang)路段在采用塑料(liào)排水闆+路基超載(zai)預壓的情況下仍(reng)未能按期達到沉(chen)降穩定的效果。爲(wèi)确保工程質量和(he)工期，節約工程投(tóu)資，練杭高速公路(lu)在某些填土較高(gāo)、軟基深厚、工期緊(jǐn)張的路段提出了(le)采用氣泡混合陶(táo)粒土進行路基換(huàn)填的處理方案，以(yǐ)起到減輕路基填(tián)築重量、減少路基(ji)工後沉降的目的(de)。本文選取部分試(shì)驗路段的施工處(chu)理進行介紹。
本工程以練(lian)杭高速桐鄉段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲(wei)換填試驗段，換填(tián)長度233m，單幅換填寬(kuān)度11.75m，雙幅23.5m，換填厚度(dù)1～2.4m，換填工程量8249.1m3.氣泡(pào)混合陶粒土設計(jì)濕容重頂面80cm以下(xià)≤550kg/m3，28天強度≥0.6MPa，頂面80cm以上(shàng)≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流動度180±20mm.頂(dǐng)面以下30cm位🚶♀️置設置(zhì)一層網眼爲5cmx5cm的鋼(gāng)絲網片。這些地段(duan)由于各🏒種原因工(gong)期緊張，經❓超載預(yù)壓仍無法如期達(dá)到預期沉降穩定(dìng)的效果，采取其它(tā)處理❄️方法處理或(huo)費用更高，或工期(qi)較長，經過經濟技(jì)術比較，這些地段(duàn)采用氣泡混合陶(táo)粒土換填是一種(zhong)比較經濟合理的(de)處理🏃🏻方案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施工原(yuán)理及特性
4.施工(gōng)方法及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水泥罐(guan)安裝
本項目整體(tǐ)陶粒土換填線路(lù)長，點分散，施工過(guò)程中需💛多次移動(dòng)拌和站，并考慮到(dào)水泥廠至澆築現(xiàn)場運輸線🏃♀️路較短(duan)，有利于水泥的及(ji)時供應，水泥罐拟(nǐ)采用40～50T的中型罐。水(shui)泥🧡罐安裝在橋面(mian)或橋頭搭闆上，四(sì)腳用膨脹螺栓固(gù)定，罐頂設置風纜(lan)。水泥罐選❗好位置(zhi)後采用吊車一次(cì)安裝到位，并💚保證(zheng)罐體豎直，罐體豎(shu)直度通過重錘吊(diao)線檢測和調整。
4.1.2攪(jiao)拌設備就位
水泥(ní)罐安裝好後，根據(jù)水泥罐出料口位(wei)置，水泥螺♈旋長度(dù)和攪💋拌設備進料(liao)口高度，準确就位(wèi)攪拌機。攪拌🔅設備(bei)采用‼️車載移動設(shè)備，設備就位與水(shuǐ)泥螺旋安裝同步(bu)進👣行。
4.1.3.1采(cai)用手動按鈕點動(dòng)各電機，檢查電機(jī)是否逆相，如果逆(ni)☎️相則調換其中兩(liǎng)相；
4.1.3.2檢查水泥、水流(liú)量計工作是否正(zheng)常，标定水泥、水的(de)流量；
4.1.3.3進行手動加(jia)負荷試驗，檢查各(ge)電機、空壓機工作(zuo)是否正常；
4.1.3.4進行至(zhi)少兩次循環的全(quán)自動運轉，檢查系(xi)統有無故障。
4.2原材(cái)料計量
原材料的(de)稱量、水泥漿的預(yu)拌、氣泡的發泡及(ji)泵送均是全自動(dòng)控制設備，十分方(fang)便。原材料計量采(cǎi)用時間流量方式(shì)稱量，其動态稱量(liàng)誤差均可控制在(zài)±2%以内，完全滿足公(gong)路建設工程的計(ji)量要求。
配合比試(shi)驗根據本工程氣(qi)泡混合陶粒土的(de)設計指标以及平(píng)🔞時進行的大量配(pei)合比試驗工作，本(ben)試驗段采用普通(tong)矽酸鹽32.5水泥。其施(shī)工配合比如下表(biǎo)：
4.3施工方案
4.3.1施工分(fen)幅
考慮目前路面(miàn)施工、交通工程施(shi)工、軟基段土方卸(xiè)載🎯等🔱有⛹🏻♀️大👄量施工(gong)運輸車輛通過主(zhu)線路基行駛，必須(xu)保💞持路基單幅開(kai)通，因此陶粒土試(shì)驗段換填施工分(fen)幅進行，先換填一(yī)幅，待7天強度後墊(nian)土開放交通，施工(gong)另😍一幅。
4.3.2模闆制作(zuò)
試驗段陶粒土換(huan)填爲在現路基上(shang)挖槽施工，路基和(hé)中央分隔👌帶土方(fāng)保留不開挖，可直(zhi)接作爲陶粒土的(de)圍擋結構，無需另(ling)裝模闆，僅爲設置(zhì)施工縫而制作模(mó)闆。根據設計，沿♌縱(zòng)向每10m設置橫向施(shī)工縫，設縫模闆采(cǎi)用厚度12～18mm的木夾闆(pǎn)。設縫樁号爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最(zuì)後15m換填厚度較小(xiao)，不設縫。
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